När sommarsemestern eller skidresan hägrar är tjänstebilen lockande: pålitlig, rymlig nog för surfbrädor och pjäxor, redo att köras från uppfarten. Men innan du packar takboxen och styr mot värmen eller fjällen, eller vart du nu än ska ta vägen, finns det en del skattetekniska gupp att akta sig för. Avståndet mellan en förmånlig drömresa och en skattekäftsmäll är rakbladstunn.
Frihet med förbehåll
För den som har en förmånsbil är semestern en tid då bilen kommer till din rätt. Eftersom du redan skattar för rätten att använda bilen privat är det i grunden fritt fram att köra hur långt du vill inom svenska gränser. Men det finns en viktig detalj som många missar: drivmedlet.
Om din arbetsgivare betalar drivmedlet även under semestern räknas detta som en drivmedelsförmån. Det innebär att du ska beskattas för värdet av det drivmedel du förbrukar vid privatkörning. Skatteverket räknar dessutom upp detta värde med faktorn 1,2. Det betyder i praktiken att du blir beskattad för 120 procent av marknadsvärdet på bensinen, dieseln eller elen. Att ha koll på milen under semestern är alltså inte bara en fråga om nyfikenhet, utan om ren ekonomi.
Den dolda fällan för servicebilar
För dig som kör en servicebil – en bil som inte är en förmånsbil och som normalt sett bara ska användas i tjänsten – är reglerna betydligt strängare. Här finns inget utrymme för en snabb avstickare till sommarstugan om du inte vill riskera att bli förmånsbeskattad för hela året.
Skatteverkets regel om ringa omfattning gäller även under ledigheten. Du får använda bilen privat vid högst 10 tillfällen per år med en sammanlagd körsträcka på högst 100 mil. Att ta servicebilen på bilsemester är med andra ord i princip omöjligt utan att bryta mot reglerna. Skulle en kontroll visa att bilen rullat utanför tjänsten under semesterveckorna kan det stå dig dyrt i form av retroaktiv skatt och skattetillägg.
Ordning på milen i hängmattan
Oavsett om du har en förmånsbil eller kämpar med gränserna för en servicebil är dokumentationen din bästa vän. Alltid.
Att manuellt sitta med papper och penna mellan bad och vandringar är dock det sista du vill göra på sin ledighet. Här har tekniken hunnit ikapp behovet.
Genom att använda en elektronisk körjournal kan du njuta av semestern utan att oroa dig för dokumentationen. Systemet registrerar automatiskt alla resor via GPS och mäter exakt hur långt du kört. För förmånsbilisten är det ett ovärderligt verktyg för att enkelt kunna redovisa privatkörningen kontra tjänstekörningen till arbetsgivaren, särskilt när drivmedelsförmånen ska beräknas. Det eliminerar gissningslekar och ser till att du betalar exakt rätt skatt.
Utlandsresan – tänk på detta
Planerar du att rulla över gränsen till Norge, Danmark eller kanske hela vägen ner till Alperna? Då räcker det inte med att bara ha koll på Skatteverket. Kontrollera alltid med din arbetsgivare att det är tillåtet att föra ut bilen ur landet. Du kan behöva ett fullmaktsintyg som visar att du har rätt att köra bilen utomlands. Glöm inte heller att kontrollera försäkringsvillkoren och beställa ett grönt kort om resan går till länder utanför EU.
Innan avfärd:
Innan du vrider om nyckeln och påbörjar din fritidsresa se till att ha dessa tre punkter klara för dig:
- Drivmedlet: Vem betalar? Kom ihåg 1,2-regeln vid förmånsbeskattning.
- Körjournalen: Se till att din elektroniska körjournal är aktiv så att du slipper efterhandskonstruktioner som sällan godtas vid revision.
- Avgifter: Trängselskatter och broavgifter under privatkörning (läs semester) ska normalt betalas av dig som förare. Om arbetsgivaren betalar dessa ses även det som en skattepliktig förmån.
Trevlig semester!
